dobra praktyka morska

Meteo dla żeglarzy – kurs intensywny

  • 10.12.2013 1108
Meteo dla żeglarzy – kurs intensywny

W żeglarskiej wiedzy meteorologicznej denerwują mnie dwie rzeczy: po pierwsze poziom kształcenia podczas kursów na stopnie żeglarskie ograniczający się do ? skąd wziąć prognozę i jakiej chmury żeglarz się boi, po drugie liczba mitów, które można znaleźć w szacownych podręcznikach polskich. Niestety nie pomaga tłumaczenie podręcznika RYA, bo zawiera tyle błędów, iż rodzi podejrzenie, że tłumacz nie wiedział, o czym czyta? Jak więc nie pakować się w kłopoty wynikające ze złego rozeznania pogody? Czy odebrana prognoza pogody zwalnia od obserwacji? I wreszcie jak wykorzystać...

Czytaj dalej...

GPS nie zwalnia od myślenia 2, czyli jak porwać superjacht

  • 30.07.2013 1430
GPS nie zwalnia od myślenia 2, czyli jak porwać superjacht

Wychodzisz z portu. Prognoza pogody jest optymistyczna. Odpalasz autopilota, klik ? klik nowy kurs drogi wbity. Plugin na Twoim wypasionym chartplotterze automatycznie doda wpis do dziennika pokładowego co godzinę. Wszystkie systemy w normie. Nic tylko delektować się mrożoną herbatą albo innym dobrem wydanym przez kambuz. Co może pójść źle? Teoretycznie wszystko... W czerwcu grupa studentów z Teksasu udowodniła, że można wprowadzić w błąd załogę jachtu, w sposób, który doprowadzi do znaczącej zmiany kursu. Chodzi o nie byle jaki jacht ? White Rose ma 65 metrów i budżet...

Czytaj dalej...

Co żeglarz w dobie GPS?a musi wiedzieć o mapach?

  • 18.02.2013 1632
Co żeglarz w dobie GPS?a musi wiedzieć o mapach?

Ktoś mi kiedyś powiedział, że ?przyjmujemy, że mapa jest tworem idealnym? i rzeczywiście na potrzeby obliczania poprawek tak ?przyjmujemy? ale jest o wiele więcej rzeczy, o których żeglarz powinien wiedzieć zanim przystąpi do nawigacji czy zakupu mapy. Ten wpis jest po trochu odpowiedzią na artykuł, który opublikowano dziś w zagle.com.pl. Bo nie mogę się zgodzić, że przedstawienie podziału na mapy generalne, drogowe i brzegowe oraz plany jest wystarczające. Warto by chyba powiedzieć co z tego wynika zarówno dla celów dokonania dobrego zakupu jak i dla celów bezpiecznego...

Czytaj dalej...

Chmurne oblicze kapitana #2: mgła – czyli, że nie widać…

  • 4.02.2013 1510
Chmurne oblicze kapitana #2: mgła – czyli, że nie widać…

Wychodziliśmy z Londynu, z zamiarem odwiedzenia Lowestoft. Ustawiliśmy się grzecznie na boi, żeby przeczekać pływ. Wachta kotwiczna ucinała sobie właśnie drzemkę, a ja w koi właśnie odpływałem w objęcia Morfeusza z powodu silnego zatrucia świeżym powietrzem. I już kiedy było bardzo miło, sąsiednia budowa odpaliła kafar. Nie taki co drganiami wciska metal w ziemię. Taki który nawala. Głośno nawala. Kiedy wreszcie przestali i udało się zmrużyć oko, o 0200 kulturalny policjant rzeczny poinformował nas, że z okazji zagrożenia antyterrorystycznego, nasza boja jest niedobra...

Czytaj dalej...

Chmurne oblicze kapitana #1: Nie wróż z fusów tylko z GRIBów

  • 5.11.2012 1447
Chmurne oblicze kapitana #1: Nie wróż z fusów tylko z GRIBów

Jeżeli pobierasz pliki GRIB i podejmujesz na ich podstawie decyzje na morzu, musisz wiedzieć kilka podstawowych rzeczy. Jeżeli Cię to wszystko nie interesuje i chcesz po prostu wiedzieć skąd wziąć prognozę pogody w GRIBach znajdziesz wszystkie informacje pod koniec wpisu. Chcę też żeby było dla Ciebie jasne, że ŻADNA prognoza pogody nie zwalnia Cię od obserwacji pogody i bieżącego reagowania na zmiany. Jeżeli tego nie robisz ? cóż Twoje ryzyko. Po pierwsze GRIB nie równa się Twojej prognozie pogody. GRIB jest jedynie systemem transportu danych, który został wprowadzony...

Czytaj dalej...

© 2010 - 2022 Michał Brennek & Geographica Expeditions